주요한 고속도로는 항저우(杭州)로 통하고 저우산(舟山)을 연결시켜 주는 32번 국도, 台州과 州로 통하는 34번 성급고속도로, 紹興과 金華로 통하는 36번 성급고속도로가 있다. 길이가 145km인 항저우-寧波 고속도로는 1996년 말에 개통되었다.

台州과 州를 연결하는 고속도로의 寧波구간은 2001년 12월에 완공되었다. 寧波의 매개 현과 지구 모두가 적어도 한 개의 고속도로와 연결될 수 있다. 2002년 도로망의 여객운송량은 연인수로 2.32억 명에 달하고 화물운송량은 8,630만 톤에 달한다.

“10차5개년” 기간에 도로망의 발전목표:
첫째, 고속도로를 120km 건설하여 고속도로 총 길이가 300km에 달한다. 퉁산(同山)- 寧波 고속도로와 寧波-진화 고속도로의 寧波구간을 완성하고 외곽고속도로의 서쪽구간을 완성한다. 항저우만의 바다를 지나는 대교, 寧波-저우산 바다를 지나는 대교의 건설을 가속화하고 寧波및 寧波항에서 5개 방향으로 나아가는 고속도로망을 건설한다.

둘째, 1급 도로를 313km 건설하여 시내의 각 지역에서 다른 지역까지의 이동하는데 한 시간이면 도착할 수 있게 한다.

셋째, 시, 진급도로 1,350km를 건설하고 보수한다. 도로의 질을 제고하고 속도가 빠르고 편리한 특징의 도로망을 건설한다. 동시에 도로의 총 길이를 3,000km 연장하고 밀도도 60km/100km2에 달하게 한다.

국가, 성, 시 도로 표면등급이 1급 혹은 2급 수준에 도달하게 한다. 농촌으로 통하는 고속도로 건설을 강화하여 1급, 2급 수준에 이르게 하며 농촌의 고속도로 피복율이 90% 이르게 한다.

3. 항공
닝보공항의 확장공정은 2002년9월에 완공하였고 4E급의 공항이다. 寧波 공항의 발전목표는 공항 수준을 4E로 향상시키고 시설을 확충하여 일류의 공항으로 만드는 것이다. 2002년 리서공항은 7.7억 원을 투자하여 건축면적이 4.35만 m2인 터미널 건물, 1.33만 m2 지하주차장, 8.7만 m2인 생활구를 건설한다. 그리하여 공항은 매년 380만 명, 성수기에 시간당 1,700명의 여객을 수송할 수 있고 화물을 4.67만 톤 운송할 수 있으며 MD-11, 747-SP 등 기종도 이륙, 착륙이 가능하게 되었다.

현재 닝보로부터 베이징, 상하이, 광저우(廣州), 선양(沈陽), 시안(西安), 샤먼(厦門), 난창(南昌), 하이커우(海口), 산터우(汕), 선전(深), 창사(長沙), 난징(南京), 쿤밍(昆明), 청두우(成都), 란저우(蘭州), 주우하이(珠海), 허페이(合肥), 구에린(桂林), 충칭(重慶), 다이롄(大連), 칭도(), 우한(武), 푸저우(福州), 하얼빈(哈爾濱), 우루무치(烏魯木齊)등31개 국내선을 개통하였으며 닝보-서울 닝보-홍콩 닝보-마카오-대만 닝보-상해-福岡등 국제선을 취급하고 있다.

4. 항구
닝보항은 중국대륙해안선의 중부,항주만서부에 위치하여 있고,동북부에 주산군도가 있고, 수심이 깊고,자연지리 조건이 우월하고,중국에서 중점개발하는 4대심수항의 하나이 다. 닝보항구의 수역면적은 270평방키로메터이고,심수해안선은 백여키로에 달한다.닝보항은 500톤이상의 부두가 132개 있고,그중 5만톤급이상의 부두가 17개 있다.

국내 최대 액체화공 부두가 있고,국내에서 가장 큰 제4대 제5대 컨터이너 처리 전용부두가 있다. 또한 국내 최대의 25만톤급 원유부두, 20만톤급 철광석 환적부두가 있다.그중 1238메터의 컨터이너 부두는 해안선 수심이 15메터이고 60.5메터의 대형 컨터이너 크림이 있어 세계최대의 컨터이너선박의 작업수요을 만족시킬수 있다.닝보항은 이미 운하,강,항구 일체화을 형성하였고,대,중,소형 부두시설을 갖고있는 다공능,종합성적인 현대화 항구로 발전하였다.

닝보항은 베이룬,진해,닝보시항구 구역으로 구성되여 있다.

베이룬항구의 심수해안선은 대사도,매산도,찬산반도로 구성되여 있고 해안선은 121키로 이며 각종류의 생산성부두 285개을 건설할수 있다.그중 심수부 두가 152개 이다.현재 이미 16개의 심수부두을 건설하였고,그중 10만톤급,20만톤급광 석중계부두(30만톤급세계특대형화물선),25만톤급 원유부두, 5만톤급 국제 컨터이너부두 와 석탄전용부두와 통용부두가 있다. 1238메터의 컨터이너 부두는해안선 수심이 15메 터이고 제5대컨터이너선박이 정박할수 있다.북륜항구의 넓은 심수지역과 우월한 지리환 경은 국제컨터이너,원유,잡화 등 운수의 이상적인 지역이다.

진해항구는 용강입구 북안에 위치하여 있고,닝보시항구로부터 21키로,북륜항구와 17 키로 떨어져있다.이미 20개의 부두을 건설하였고,그중 만톤급부두 8개가 있는데 주요하 게 석탄,컨터이너,액체화공,잡화을 처리하고 있다.년석탄처리량은 400만톤이고 2만톤급 의 선박이 경유할수 있다.5만톤급액체화공부두는 국내에서 가장 큰 화공부두이며 대형 잡화화공선박이 정박할수 있다.

닝보시항구는 닝보시 중심구역에 있고 주요하게 여객선과 절강동부연해의 물자운송을 하고 있다.년화물 처리량은 150만톤이다.이미 닝보항으로부터 김산(金山),루초(芦潮), 푸퉈산(普陀山),다이산(岱山),정해(定海)로 가는 여객선항로를 개통하였다.

5. 수운
닝보수운의 항로는 1262키로이고 길이가 252키로의 항용운하가 경항운하와 연결되였 고,40톤급의 선박이 통과할수 있다.현재 닝보시에는 민용운수선박이 632척,90.3만톤 화물운송능력,6977명의 여객석이 있다. 寧波에서 상하이, 저우산(舟山)까지의 승객과 차량의 운송, 쾌속여객선의 사용은 이 지역의 경제교류와 여객수송에 큰 기여를 하였다.2002년 수운의 여객운수량은 135.4만명,화물운 수량은 2715.9만톤에 달하였다.수운공정건설목표에 의하면 2003년 요강에 300톤의 선박 수문을 건설하고 2010년에는 500톤의 선박이 통과할수 있게끔 한다.

6. 항주만대교
항주만대교는 절강성 닝보시에서 상해인근의 강소성 평호시까지 약 36㎞, 폭32m
(6차선), 중국에서 바다를 가로지르는 첫번째 다리로 된다.상해항과 양산신항을 연결하는 동해대교 처럼 중국의 대규모 항만개발의 상징이 되고 있는 다리이다. 1만2000평(건축 연면적 3만8000평)의 인공섬과 주탑 130m의 전망대 등이 닝보시를 기점해 12㎞ 해상 대교 분기 기점에 위치하고 있다.

2003년 12월에 착공하여 2008년 북경올림픽 이전에 개통할 계획으로 총사업비는 160억元(US 약16억불:1조 7,600억원)이 투입된다. 항주만대교는 상해에서 절강성 慈溪까지의 거리를 148㎞를 줄여 이전보다 2시간 이상 더 단축시키고 또 상해에서 닝보까지의 거리를 3분의 1을 단축시킴으로써 상해에서 닝보까지 차로 1시간 반이면 족하다.

또한 중국 동부 연해 고속도로(5,200㎞)와 연결되고 호•항•영 고속도로에 연결(닝보시 단독으로 신규 고속도로 58㎞ 건설)되어 있다. 항주만대교는 상해, 항주, 닝보의 경제금삼각의 중심지대를 이어 놓아 금후 장강삼각주의 신속한 경제발전을 유도할 것으로 전망된다.